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干法钢化夹层,有的采用浮法玻璃,有的采用钢化玻璃;胶合而成的钢化夹层玻璃,浮法钢化夹层玻璃原片比较平整,生产成品率高,除了破损之外,一般没有气泡,胶合层发白的等问题。但是普遍钢化夹层玻璃强度比较低,安全施工中的破损比较高,继尔许多装饰公司广泛采用了钢化夹层玻璃,解决了安装中的破损问题。这种玻璃的强度提高了,可是因钢化玻璃在玻璃淬火中产生了变形,给生产钢化夹层玻璃带来---以---的困难。许多企业开始来加厚pvb膜解决钢化玻璃的不平整,可是在进釜的加工过程中,因玻璃边部升温比较快,玻璃的导热系数和pvb的导热系数不同,玻璃的边部首先与pvb膜粘合在一起,使钢化夹层玻璃中间的气体难以排出,造成了大量废品,难以使用。碰到这种情况可以选择用化学喷涂的方法解决。

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玻璃加热均匀的重要性。玻璃其实是一个立方体,有4条边6个面。玻璃的上下两个面的加热比较慢,在钢化大版面玻璃时,玻璃的中间往往受热比较慢,有的时候钢化出来的玻璃会形成一个锅形(---是接近正方形的大版面玻璃),这是由于边部加热过快,中间加热太慢造成的,也就是加热完成以后,玻璃边部的温度高于玻璃中间的温度。要想大版面的玻璃受热均匀,把炉膛的温度设定成一个加热曲线(横向)中间的温度高于设定温度10度,边部的温度低于设定温度10度。这样钢化出来的玻璃既整度颗粒度又均匀。 中空玻璃很节能,但是你知道玻璃间距多的时候节能效果好吗?常用的中空玻璃间隔层厚度分别为6mm、9mm、12mm和15mm。气体隔离层的厚度与热阻直接相关。当玻璃材料和密封结构相同时,气体间隔层越大,热阻越大。然而,当气体层的厚度达到一定程度时,热阻的增长率非常小。因为当气体层厚度增加到一定程度时,气体会在玻璃之间的温差作用下产生一定的对流,从而降低气体层的增厚效果。气体层从1mm增加到9mm时,low-e镀膜玻璃工程配套,白玻中空充填空气时的k值下降37%,low-e中空玻璃充填空气时的k值下降53%,充填气时下降59%。从9mm增加到13mm时,下降速度都开始变缓。13mm以后,k值反而有轻微的回升。所以对于6mm厚度玻璃的中空组合,超过13mm的气体间隔层厚度不会产生明显的节能效果。
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钢化玻璃破碎时,整块玻璃全部破碎成小颗粒,不易---。尽管如此,一旦,此种玻璃并不能阻止玻璃撞击物的穿透而掉落到地上,如果碎片不是从---的地方落下,由于玻璃碎片很小且无伤害性,玻璃的碎片对下方的人和财物的损害将被减少到很小。
夹层玻璃在碎裂的情况下将牢固的粘附在透明的粘结材料上而不飞溅或落下。如果使用这种玻璃时,增加全外框,在导致的冲击不是---强的情况下,碎片会留在框架内不外溅,并且还可以在短时间内挡风防雨,使建筑物内部的人和物不受损害。

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